近20年来，我国城市轨道交通发展极为迅速。由于城市轨道交通主要运行在城市中心建筑和人流密集区域，其产生的振动和噪声对城市环境带来的负面影响十分突出，直接影响人们的正常生活秩序，引起居民的强烈反映，已经成了比较大的社会问题。因此，采用减振降噪措施，减轻轨道交通对环境的影响，促进城市轨道交通可持续发展是目前轨道交通行业的工作重点。已有减振方案中，钢弹簧浮置板系统减振效果最优；但传统钢弹簧浮置板在施工和高度调节等方面存在缺点。北京羿射旭承担研究的课题“无级调高型钢弹簧浮置板”就有效克服了传统钢弹簧浮置板存在的一系列问题，在城市轨道交通工程中应用前景广阔。

传统隔振器示意图

浮置板轨道系统的隔振器底部通过人工塞入不同高度的垫片调节高度，同时需要千斤顶顶升住浮置板，存在调节困难和操作复杂问题，不能实现连续调节。轨道不平顺严重，降低隔振器使用寿命。 而无级调高型钢弹簧浮置板系统的高度调节不利用垫片，不需要人工调整，具有加工简单，自锁能力强、承载强度高等优点，在隔振器工作中实现承载动荷载联动和高低调节，解决本行业痛点。

项目于2023年1月启动，第一阶段主要是针对传统钢弹簧浮置板进行优化创新研究，完成新型无级调节隔振器设计及各部件试验；5月进入第二阶段，针对无级调高型隔振器开展单体隔振器及组装试验；9月进入第三阶段，主要针对前一阶段的组装试验及测试试验结果与存在问题，对无级调高型隔振器产品进行优化；11月开始，总结前三阶段的工作，整理统计无级调高型钢弹簧浮置板系统项目研究成果，完成课题评审。

结题验收评审会

2024年1月11日，山东轨道交通学会组织专家对“无级调高型钢弹簧浮置板系统项目”进行验收。专家听取了项目汇报，审阅相关资料，经质询、讨论形成如下意见:

一、项目资料齐全、规范，符合验收要求

二、项目研发了无级调高钢弹簧浮置板系统，系统技术创新及技术优势如下:

1、创造性地实现了浮置板自身顶升，不需要采用千斤顶，能够无级调节施工误差，施工更加快速便捷。

2、实现了快速多次无级调节自然沉降引起高度差，缩短调节时间，降低了运维成本。

3、通过无级调高避免沉降差引起的隔振器破坏，对隧道变形适应性强，增加了轨道的平顺性和安全性。

三、该项目取得了产品第三方检测报告;获得1项实用新型(已授权)，一种轨道浮置板隔振器实用新型。

专家一致同意通过验收。